随着汽车消费金融融租租赁以租代购模式市场火热,各大平台抢先进入市场,优势以及渠道资金不同,经过两年的发展趋于合规专业化,对于互联网汽车直租市场来说,种种市场迹象表明,市场洗牌已经开始,行业分化发展是必然趋势。
一、资金供应问题
有很多品牌在开始阶段资金供应问题不大,但是一旦月销量达到5000~10000台以后,资金问题就开始凸显了。按照每台车10万元的平均价格计算,这个销量水平意味着从车辆采购到资方放款之间,要有5~10个亿的灵活资金供应量,一般背景的公司很难不捉襟见肘。
二、团队和销量规模的匹配问题
月销量几千台和月销量上万台,背后对应着截然不同的团队规模,其组织架构差异很大。如果说企业初期的团队是销售型团队,那么随着销量规模的增大,团队将更偏重于资产管理型团队。这时候的运营管理水平,将直接决定企业是否能长久稳定发展。团队的匹配并非是随着业务增长而简单增加人手的问题,而要将对应的流程、架构同时进行调整。随着销量增长,在短时间内升级调整组织架构,十分考验运营能力。
三、售后问题的拖累
汽车以租代购发展到一定规模,会产生很多售后问题。从车辆采购环节的履约交付,到客户用车之后的首次保养,再到保险续保,以及出险的理赔、送修,每个环节都需要专业售后团队的支撑。车辆的过户、应急追车、二手车评估及处置,汽车全产业链条用它的“长度”,考验着企业的专业度。如果没有有经验的团队去处理,会拉低整个公司的运营效率,尤其是高层管理者的工作效率,因为他们将分散大部分精力去处理售后问题。如果每个问题的处理都需要试错,将会产生巨大的时间成本和金钱成本。
