国外汽车消费信贷公司的利润一般保持在20%左右，汽车消费信贷公司利润主要来自资金成本与放款利息的利差。近些年来，
汽车消费信贷公司开始开发些属于高收益、 高风险，利润四报常可达到两位数以上的业务， 如针对信用缺损和信用污点者提供汽车信贷。
这些人员银行一般不愿给予贷款，汽车消费信贷机构服务公司推出的针对这类人员的次级贷款业务，利率一般较高。另外，
美国联邦税法在1985年的修订中，停止了消费者贷款利息支付的扣租，由此激发了消费者通过租赁来获得汽车、轻型卡车和零星用车融资的兴趣。
汽车消费信贷公司还通过进入资本市场，特别是信贷应收账款的证券化，来扩大汽车消费信贷资金和公司营运利润来源。
在美国，汽车贷款是仅次于住宅抵押贷款的第二大金融资产，它之所以顺理成章地继住宅抵押贷款之后被金融工程师们实施证券化，是因为它能很方便地按照借方、
贷方和地界限等标准进行划分与组合，且在还本付息方面具有很强的可预测性。同时，住宅抵押贷款的期限一般很长，往往在15~30年之间，而汽车贷款的期限则相对较短，
一般 在20~60个月之间，因而后者能吸引希望进行短期投资的投资者。汽车贷款证券化的思路和运作方式与住宅抵押贷款完全一致，也是盘活自身资产、获取新资金来源的手段。
在证券化之前，汽车贷款的资金几乎完全由汽车消费信贷机构服务公司和银行等机构提供，而现在有3/4资金通过资本市场，依靠发行资产保证证券来支撑。
汽车消费信贷公司还通过改进服务，以开放便捷的形象吸引着众多的消费者和客户，以务实灵活的方式开展业务，再加上对汽车融资业务情况更为熟悉，
对客户资信要求较低，-直以其特有的信誉度和可接受性为汽车消费者所欢迎，从而带领了可观的收益。
