汽车金融业的前景是广阔的。目前在全球汽车销量中，70%是通过融资贷款销售的，而中国目前大约只在20%左右，
发展空间很大。另外，据通用公司和福特公司的资料显示，汽车金融服务获得的利润分别占整个团利润的36%和20%左右。
通用汽车中国金融消费服务部总监魏德明乐观地表示，到2025年，中国汽车市场可能将达到1 500万辆。
按照每辆车均10万元计算，汽车市场的销售额至少会达到15 000亿元。可见即使未来20年中国信贷购车的比例，
只有国外平均水平的一半，汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。
目前，在我国从事汽车信贷业务的主体是银行。但是，我国国有商业银行以往都是以经营生产性贷款业务为主，
这些年虽然正在有步骤地开放消费信贷领域，也相继推出汽车信贷业务。但由于汽车产品的复杂性，
以及对汽车销售全过程服务具有很高的专业要求，加之银行对购车资信调查和风险控制缺乏必要的手段和经验，
银行对汽车信贷业务往往显得力不从心。
而汽车金融公司和企的紧密联系成为其竞争的优势所在。汽车金融公司在贷款年限、首付额度、中办手续方面和银行相比，
显示了相当的竞争优势。
这些都为汽车金融公司的发展提供了条件。208年10月3日和11月12日，中国银监会分别发布了(《汽车金融公司管理办法)和(实施细则》，
通用，丰田、大众、福特、标致雪铁龙、戴姆勒-克莱斯勒、现代等汽车集团已全部获批进入中国汽车金融市场。
选标惠着我国刚开发不久的汽车消费信货市场开始向外国汽车金融公司开放。在这种背景下，我们就有必要对汽车金融公司的资本结构，
与融资进行讨论，以便于我们更深入地认识汽车金融公司。
