在消费升级的背景下，二手车交易的高速增长，二手车金融也是蓄势待飞。根据中国汽车流通协会的统计，2014-2018年，二手车年交易量由605万辆增加到1382万辆，成交额由3676亿元增加到8604亿元。自2019年以来，二手车交易仍在高位运行，8月数据显示，53%的二手车经理认为市场需求环比持平，且基本不受行业波动的影响。
统计显示，国内汽车保有量已超过2.5亿辆，二手车年交易额仅5.5%，还有很大的提升空间。英美二手车的销量是新车的3倍，而我国仅为0.5倍，同样充满希望。
随着现金贷款转向场景贷款，二手车的万亿级市场再次吸引了市场的关注。
旧车市场水深火热，急不可耐的金融机构缺少时间和耐心，从头摸索。不过，与两年前不同的是，助贷模式已经成熟，以助贷为桥梁的二手车金融平台将资金间接介入，直接受益，成为金融机构的主流选择。就美利汽车金融而言，4000多辆汽车销售覆盖300多个城市七万多家经销商，2018年为银行等资金合作伙伴撮合贷款超过150亿。天鸿盛和二手车汽车分期加盟合作代理渠道平台
低价资金的涌入，优化二手车金融生态的土壤和气候环境，预计二手车金融对交易的渗透率将再创新高。当前，国内行业二手车金融渗透(贷款订单/汽车总销量)不到30%，新车金融约占50%，全球平均为70%，英美等国高达90%，仍有提升的空间。
按照每年万亿的交易额，渗透率每提高一个百分点，就会释放上百亿的空间。
从池塘到大江湖，地区壁垒被打破，区际价差被拉平。对购车者来说，质优价廉的选择越多，市场就会越繁荣。这一过程中，二手车商的竞争也趋于全国性，洗牌加速，与目前地方城商行、农商行遭遇的困境相呼应。天鸿盛和二手车汽车分期加盟合作代理渠道平台
据资料显示，受新车降价、竞争加剧等因素影响，二手车商毛利率不到5%，生存压力较大，因此乱收费势头强烈，给金融机构的声誉带来不确定性。
2018年4月，西安奔驰女车主一声哭诉，揭开了经销商乱收费的黑箱，群声鼎沸，人们发现汽车金融公司是清白的，乱收费的经销商才是根源。随后，银保监会作出回应，明确表示，经销商不得以“向汽车金融公司提供金融服务”为名收取费用。
汽车业的金融公司没有错，他们只为4S店背了锅，但是，只要经销商的日子不好过，金融机构就很难摆脱这个锅。汽车经销商洗牌和跨区域龙头的诞生，将肃清来自场景方的风险隐患，助二手车金融更上一层楼。天鸿盛和小编关于“二手车分期加盟的发展趋势“就为大家介绍到这里了，更多详情可咨询官网线上客服为您解答二手车汽车分期，以租代购，汽车回租直租加盟的详细信息。
