1995年形成大量产能的国内汽车制造业由于消费低迷而处于比较困难的时期，一些汽车生产厂商联合部分国有商业银行，
在一定范團和规模之内，尝试性地开展了汽车消费信贷业务。当年世界汽车消费信贷的“领头羊“美国福特汽车财务公司，
也瞄准了中国汽车消费市场，派人来到中国进行汽车信贷市场研究。国内外的力量共同推动了中国汽车消费信贷的起步。
这一阶段的代表性事件有:1995年上汽集团首次与国内金融机构联合推出汽车消费贷款，为国内机构和个人购车分期付款，
这是国内汽车消费信贷机构服务业务的起点:1996年5月8日，建设银行下发了《关于开展一汽捷达汽车按揭贷款的通知》，
并下达了8. 15亿元捷达汽车按揭贷款的指标;1996年8月，建设银行又下达了(中国建设银行汽车消费贷款办法》
以指导和规范建设银行分支机构汽车贷款业务的具体运作;1996年8月22日，工商银行和上汽集团签订银企合作协议，
并经人民银行批准，工商银行开办桑塔纳汽车购车抵押贷款业务，向桑塔纳轿车的终极用户发放4亿元的购车抵押贷款。
紧随建设银行、工商银行之后，其他几家银行也纷纷开办类似的汽车消费贷款业务1996年10月，由于国家宏观政策的调整，
各地银行为购车提供的消费贷款业务停止运行:1997年，汽车消费贷款的第二次浪潮开始，这次由厂家、经销高独立承担，
没有金融机构参与汽车消费分期付款:进入198年后，由于汽车厂高整付的资全越来越多，影响了正常的生产和销售，
消费信贷的少伐明显缓慢了下来。
